交通運輸是國民經濟和社會發展的基礎性、先導性、服務性行業。新中國成立70年來，山東交通運輸事業在省委、省政府的正確領導下，始終把自身發展與經濟社會發展密切相聯，以解放思想為先導，以改革創新為動力，砥礪奮進、接續奮斗，逢山開路、遇水架橋，勇當全省經濟社會發展的開路先鋒和時代尖兵，交通基礎設施建設連續取得突破，管理與服務水平全面提升，成為展現山東形象的重要標志之一，為新時代現代化強省建設提供了有力支撐和保障。

公路網絡四通八達，“山東的路”享譽全國

       新中國成立之初，省內能正常通行汽車的公路僅有3152公里，其中絕大部分為土路，晴雨通車里程僅為65公里。經過70年的建設，全省公路事業實現了跨越式發展，高速公路縱橫齊魯，國省道路連線織網，農村公路進鎮入村。截至2018年底，全省公路通車總里程達27.56萬公里，居全國第2位，是1949年的87.4倍;公路密度達到每百平方公里175.9公里，居全國第3位。

       高速公路成就輝煌，自1990年開工建設濟青高速以來，山東高速公路實現了從零到6000多公里的跨越。1998年-2008年，在全國率先突破1000公里、2000公里、3000公里大關，連續10年領跑全國，在全國率先實現“市市通高速”，“山東的路”享譽全國。近年來，以加密、提速、擴通道為重點，著力建設“九縱五橫一環七射多連”高速公路網，高速公路建設進入了歷史上在建項目最多、在建里程最長、投資力度最大的一個時期，今年底通車里程將突破6400公里，2020年底通車里程將達到7400公里。今年7月份起，濟青高速、濱萊高速等“四改八”改擴建工程相繼完成，山東進入八車道高速公路時代，六車道以上高速公路占比提升到23%。

全省普通國省道里程1.96萬公里，連接全省所有縣級以上節點，覆蓋了90%以上鄉鎮和重要旅游景區，規模及技術水平一直位居全國前列。自2015年起，省政府在全省實施普通國省道安全生命防護工程，新改建穿城路、斷頭路2840公里，集中整治和改造升級6106公里安全隱患路段，全面提升了普通國省道安全保障和服務水平。

全省農村公路總里程24.78萬公里，農村公路密度達每百平方公里155公里，均居全國第2位。2003年至2005年，村村通油路、村村通客車、千人以上島嶼通航的農村“三通”民心工程贏得農民群眾熱烈歡迎。近年來，全省深入貫徹習近平總書記建設“四好農村路”重要指示精神，先后開展了農村公路網化示范縣、千村公路扶貧、農村公路“三年集中攻堅”等一系列專項活動，農村公路發展速度、網絡規模、管理水平全面提升，行政村通瀝青(水泥)路率達到100%。到2020年，具備條件的自然村也將全部通上公路。

鐵路建設實現重大突破，高速鐵路助力高質量發展

       新中國成立之初，全省境內僅有膠濟、津浦兩條鐵路干線和兗濟、臨棗等支線。“八五”期間，山東加大投入力度，開展鐵路建設大會戰，1995年，縱貫山東的京滬線全線建成通車。進入21世紀，山東省內鐵路進入跨越式發展階段，京滬、膠濟線實現了山東省電氣化鐵路零的突破，時速200公里動車組的開行標志著山東高鐵建設的新起點。“十二五”以來，山東省全面加快鐵路建設，新改建鐵路4300公里，新增營運里程3000公里。2018年，濟青高鐵、青連鐵路提前一年建成通車，濟青高鐵成為省第一條以地方為主投資建設的國家干線高速鐵路。截至2018年底，全省鐵路營運里程6222公里，居全國第5位，其中高速鐵路1747公里，居全國第3位。“四縱四橫”貨運鐵路網全面建成，“四縱六橫”高速客運鐵路網加快構建。以省會濟南為中心，2小時交通圈覆蓋省內高鐵沿線城市，通達全國近300個城市。濟南到北京每天有90多趟高速列車，最快只需要1小時23分鐘，到上海只需要3個小時，山東高鐵網成為促進山東高質量發展的新動力。城市軌道交通建設取得新突破，截至2018年底，全省9個市編制完成城市軌道交通線網規劃，5條地鐵建成通車，全省城市軌道交通運營里程達到195.1公里。

現代化港口建設加速推進，內河航道通江達海

       山東海岸線全長3024公里，大陸海岸線長度居全國第2位。新中國成立之初，港口設施設備簡陋、靠泊能力差，貨物裝卸基本靠肩挑人抬。經過70年的建設與發展，沿海一大批深水、專業化、大型化泊位建設完成，無論是規模還是專業程度和管理水平，都邁上新的臺階。截至2018年底，全省沿海港口總泊位數達到597個，其中萬噸級以上泊位307個，總通過能力達到8.6億噸。沿海港口運輸生產能力迅速提高，1995年全省沿海港口吞吐量突破1億噸大關，2012年突破10億噸，2018年達到16.1億噸，居全國第2位，外貿、金屬礦石、液體散貨吞吐量均居全國第1位。現在1個月完成的吞吐量，相當于1978年全年的40多倍。

       青島港吞吐量突破5億噸，日照港和煙臺港吞吐量突破4億噸，均躋身全國沿海港口前十名，山東成為全國唯一擁有3個超4億噸海港的省份。運力規模不斷擴大，海河運力達到1659萬載重噸，中韓客貨(滾)班輪運輸航線企業和船舶數量均占到全國70%。港口轉型升級成效顯著，青島港全自動化碼頭創出單機平均作業效率39.6自然箱/小時的世界記錄，成為目前世界上自動化程度最高、亞洲首個真正意義上的全自動化碼頭。省委省政府全面加快沿海港口資源整合，山東港口集團于8月6日正式掛牌成立，為建設世界一流海洋港口奠定堅實基礎。

       內河航道通航條件不斷改善，正全面構建以京杭運河為主干，小清河、黃河、徒駭河為基礎的“一縱三橫”和以京杭運河主通道及其主要支線航道為基礎的“一干多支”的高等級航道網。截至2018年底，全省內河通航里程達到1150公里，其中三級以上航道272公里，二級船閘6座，千噸級船舶可由黃河南岸的東平湖直達長江。內河港口擁有生產性泊位232個，通過能力7021萬噸。小清河復航工程開工各項準備工作已基本完成，將于今年開工建設。

機場建設快速推進，航空事業蓬勃發展

       新中國成立后，黨中央、國務院十分重視民航事業發展，1958年組建中國民用航空濟南站、青島站、臨沂站，年發送旅客僅379人次，貨郵吞吐量222.6噸。經過70年的發展，截至2018年底，全省共有濟南遙墻、青島流亭等9個運輸機場，是華東地區運輸機場數量最多的省份，形成了“兩樞一干六支”的民航運輸格局。2019年，省委、省政府全面整合全省機場資源，組建成立山東機場管理集團。全省航線數量不斷增多，布局持續優化，目前共執飛國內、國際航線670余條，其中國際航線74條，與歐洲、北美洲、大洋洲、亞洲的多個國家直接通航。旅客和貨郵發運量快速增長，2018年完成旅客吞吐量5763萬人次，貨郵吞吐量43.3萬噸，全省機場一天的旅客吞吐量是1958年全年的40多倍。

運輸裝備更新換代，運輸服務能力全面增強

       新中國成立之初，全省道路運輸僅有機動車1756輛，多以馬車等非機動車為主;機動船不足百艘，沿海運輸以木船為主。經過70年的發展，到2018年底，全省營業性汽車發展到115.96萬輛，是1949年的660倍，其中營業性客車2.1萬輛、營業性貨車113.86萬輛;水上船舶1萬多艘。運輸裝備提檔加速，目前中高級營業性客車占比達96%，重型貨車占比達50%，渤海灣魯遼客滾運輸規模、船齡、現代化程度均保持國內領先，內河新建船舶標準化率達到100%。運輸組織方式更加科學集約，甩掛運輸、多式聯運、無車承運等先進運輸方式快速發展，“齊魯號”等中歐班列開通并穩定運行，中韓陸海聯運累計貿易額達到9.5億美元。公交優先戰略大力實施，全省公交車6.55萬輛，濟南、青島、威海、煙臺、棗莊、濰坊6市被交通運輸部先后列入國家“公交都市”創建城市。場站網絡體系基本建立，全省初步形成高鐵濟南東站、青島北站等7個綜合客運樞紐，等級客運站基本覆蓋全省所有的鄉鎮;建成黃河三角洲濱南、臨沂華陽等一批現代化交通物流園區，全省縣級農村物流節點覆蓋率達到90%。2018年，全省公路水路累計完成客運量5.2億人次、貨運量33.1億噸，公路貨運量占全國總量的近8%。

改革創新不斷深化，推動交通運輸轉型升級、提質增效

       改革開放以來，山東交通運輸持續深化行業改革，大力激發交通運輸發展活力，行業發展不斷實現轉型升級，走出了一條智慧發展、綠色發展、安全發展之路。智慧交通發展迅速，積極推動大數據、云計算、物聯網等技術與交通運輸深度融合，省交通物流公共信息服務平臺等一批智慧平臺投入使用，建成濱萊高速公路無人駕駛測試基地等智慧高速項目;年底將全面取消我省高速公路省界收費站，ETC收費站覆蓋率將達到100%。綠色交通取得突破，全面完成國家綠色交通省創建，累計完成投資231.5億元，建成24個重點支撐項目，山東綠色循環低碳交通運輸體系初步形成。大力發展新能源、清潔能源運輸工具，全省20萬輛營運黃標車全部淘汰，新能源和天然氣營運車輛達13.5萬輛。加快運輸結構調整，全力推進9個港口集疏運鐵路項目和18個鐵路專用線項目建設，推動大宗貨物中長途運輸“公轉鐵、公轉水”。堅持安全第一，全面推進交通運輸本質安全系統工程，夯實安全生產基礎，健全安全生產責任體系，深入開展平安交通等重大專項行動，有力促進了交通運輸事業健康可持續發展。

       70年風雨兼程，70年趕超跨越。站在新的歷史起點上，山東交通運輸將以習近平總書記視察山東提出的“加快交通互聯互通”重要指示為方向，以黨中央國務院最新發布的交通強國建設綱要為指引，以建設交通強省為目標，科學統籌推進公路、鐵路、水路、機場、城市軌道等運輸方式融合發展、一體化發展，在新的起點上推動山東交通互聯互通，努力實現山東交通運輸高質量發展。

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